Вот наконец то я и созрел переходить на альтернативный вид топлива, т.к. замучало меня бензиновое рабство.
Пробег авто на момент переоборудования составил 38000 км.
Ежедневный пробег у меня около 120 км, поэтому считаю рентабельным такой вид экономии.
Итак был куплен комплект ГБО 4-го поколения (газовый инжектор), Lovato Easy Fast (Италия).
Ставить планируется в два этапа, за две недели.
Итак, этап первый.
Задача стояла начать с самого сложного (сверление коллектора, установка форсунок)
имеем кучу запчастей, далее будем разбираться что к чему...
Снимаем все пластмаски, шланги, штуцера, воздушный фильтр..
Далее снимаем и сам коллектор..
кстати сказать, при снятии всего этого железа, было найдено множество недочетов сборки (это неверно переплетённые перетирающиеся провода, и т.д.)
Далее начинается самый ответственный этап работы, это сверление коллектора, нарезка резьбы и установка штуцеров форсунок:
Я старался разместить штуцера как можно ближе к бензиновым форсункам с направлением в сторону клапанов..
собственно нарезка резьбы..
общий вид установленных штуцеров:
Далее установил на место бензиновые форсунки, а газовые штуцера, на время сборки заглушил:
ну и сборка производится в обратном порядке. Сложностей с демонтажем и монтажем коллектора не возникало никаких.
На следующий день а занялся установкой газовых форсунок, монтажем редуктора, фильтра... ну, в общем подкапоткой..
В этом месте нашлось замечательное место для редуктора. Сверху спереди его прикроет воздушный фильтр. Прикручено к штатному отверстию в кузове:
Фильтру нашлось место здесь!:
Ну и крепление самих газовых форсунок, изготовление кронштейнов, примерка, установка....
В целом нарисовалась такая картина.:
На этом закончились выходные, и работа на неделю остановилась.
На следующих выходных планируется все доделать.
Авто на ходу, все гуд.
__________________
В споре часто побеждает дерзость и красноречие, а не истина... (с) Менандр.
Итак, жара на выходных помешала ударно потрудиться, но в целом кусок работы был проделан.
Сперва занялся установкой баллона и протяжкой заправочного клапана. Трубку я протянул через существующее отверстие в кузове, за задней аркой, возле вентиляции.
существующее отверстие в кузове:
Далее пришлось долго решаться просверлить отверстие в лючке бензобака, как изначально и было запланировано.
Немного работы напильником и все получилось.
Общий вид клапана:
а вот так он выглядит с переходником:
Вот таким образом трубка выведена из багажника под бампер в заднюю арку к горловине бензобака:
в результате:
Таким же образом трубопровод пойдет в подкапотное пространство к редуктору.
Общий вид баллона:
На следующий день я занялся протяжкой проводов под порогами и далее в моторный отсек.
Пришлось очень долго промучатся с местом соединения подкапотного пространства с салоном, там где идут все провода. Сделано там очень неудобно, на пластиковом чехле который закрывает проводку прикреплены тормозные трубки. Сам чехол был привязан к болтам хомутами.... короче жесть.. Это оказалось для меня самым сложным эпизодом в проделанной работе. Нужно было протянуть все когда был снят коллектор.
Вот это место, за коллектором, со снятым чехлом:
__________________
В споре часто побеждает дерзость и красноречие, а не истина... (с) Менандр.
Место для индикации я выбрал на полочке магнитолы, хотя есть еще одно замечательное место, справа от кнопки "аварийки" там заглушка стоит.
Ну и собственно все подключил.
Осталось протянуть трубку от баллона к редуктору (ранее купленная не подошла по диаметру), и врезаться в систему охлаждения.
Кстати, подключил ноутбук, систему видит, ошибок нет. Показывает температуру редуктора... давление..
С тахометром решил не заморачиваться, сигнал взял с катушки.
Теперь о том, что не получилось (ну скажем так, пока НЕ ОСИЛИЛ... ):
Программа не показывает время открытия бензиновых форсунок.
Пока предполагаю 3 причины:
1. Что то не так с кабелем на форсунки. Он изначально мне не подходил, пришлось замки переделывать. (ну, с этим мы разберемся... прозвонить нужно..)
2. Не правильно установил в настройках тип впрыска (последовательный, попарно-параллельный).
ВОПРОС: КАКОЙ У НАС ТИП ВПРЫСКА??
3. Ну и неисправность в "газовых мозгах".
вот, пока собственно и все...
Вечером буду дальше разбираться...
Добавлено через 56 минут
Вчера вечером протянул трубку от баллона к редуктору. Сложностью было лишь отсутствие ямы в общем належалась на мне вчера машина.. Осталось лишь врезаться в систему охлаждения и разобраться со шлейфом форсунок.
Добавлено через 1 минуту
разобрался с шлейфом форсунок, пришлось переполюсовать. В результате начало показывать время открытия форсунок.
В систему охлаждения врезаться не успел.
Съездил, влил 10л газа в баллон, все нормально, нигде не травит.
Добавлено спустя 23 часа 49 минут 43 секунды:
Вот и все, ГБО установлено, машина едет прекрасно, закончилось мое бензиновое рабство, и на этом заканчивается моя история.
Сегодня с утра на работу ехал на газу, особой разницы с бензином я не заметил... может из-за АКПП...
Желаю своей машинке долгих лет эксплуатации, спасибо ей за то, что она отдалась на столь непростое переоборудование.
Добавлено через 1 минуту
вперед!
можете флудить
__________________
В споре часто побеждает дерзость и красноречие, а не истина... (с) Менандр.
Последний раз редактировалось Рулон Обоев; 23.12.2011 в 12:44.
Причина: Автообьединение сообщений
Рулон Обоев,
Саша........газ конешь хорошо,но боюсь аукнется при морозе ,все кто на газе жалуются.........ну и заправок моло оборудованных........так что я все таки за бензин.......воть.
Ну ты конешь гений........я просто наездник......))))
Рулон Обоев,
Саша........газ конешь хорошо,но боюсь аукнется при морозе ,все кто на газе жалуются.........ну и заправок моло оборудованных........так что я все таки за бензин.......воть.
Ну ты конешь гений........я просто наездник......))))
А какое отношение газ к морозу имеет?
Газовый редуктор подключен к системе охлаждения авто, и имеет температуру 90 градусов при любой температуре воздуха. Если авто работает на бензине, значит оно будет работать и на газе.
ну а касательно заправок... Дружище, я обкатал побережье от Керчи до Сочей вдоль и поперек неоднократно... и все время на газе
Просто моя сущность не может понять, если нету разницы, то зачем платить больше?.... А я не делаю того, чего не понимаю
__________________
В споре часто побеждает дерзость и красноречие, а не истина... (с) Менандр.
Мы поставили ГБО Digitronic. В комплект могут входить готовые к монтажу форсуночные рейки, датчики температуры редуктора и электрическая часть. Комплектующие ГБО Диджитроник имеют международные сертификаты. Много информации можно почитать на сайте https://progbo.com/proizvoditeli/gbo-didzhitronik. Чтобы полностью быть уверенными в качестве деталей, необходимо приобрести и поставить оригинальные разъемы и программы родного польского Диджитроника.