Вернуться   Форум Пустоты.нет - приятное общение ! > Авто

Отправка SMS по России и Украине.

.
Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 01.11.2006, 22:54   #11
Постоянный
 
Аватар для ash-tray
 
male
Регистрация: 01.10.2006
Сообщений: 432
Провел(а) на форуме:
1 д 4 ч 58 мин
Репутация: 21 Добавить отзыв для ash-tray
По умолчанию

иж ю-2 на движке с водяным охлаждением рулит) чоткий мотак, гдето в гараже стоит)
ash-tray вне форума   Ответить с цитированием

Интересные новости (не создавайте темы из этих новостей!!!)

Бесплатные знакомства в России, Украине.

Покупаешь? Возвращай Кэшбэк за покупки.

Старый 02.11.2006, 11:56   #12
Owner
 
Аватар для FuseR
 
male
Регистрация: 29.09.2006
Адрес: Украина
Сообщений: 2,342
Провел(а) на форуме:
3 мес 0 нед 3 д
Репутация: 223 Добавить отзыв для FuseR
Лампочка

Цитата:
Сообщение от Nion
А для чего продал?! Тебе он не нравился?!

Финансы были нужны вот и продал.
FuseR вне форума   Ответить с цитированием

Старый 02.11.2006, 19:51   #13
ЛЮбовь в нас живет...
 
Аватар для Nion
 
male
Регистрация: 29.10.2006
Адрес: Волгасити
Сообщений: 782
Провел(а) на форуме:
2 д 10 ч 24 мин
Репутация: 17 Добавить отзыв для Nion
По умолчанию

Цитата:
иж ю-2 на движке с водяным охлаждением рулит)

Я себе такой искал! Блин так и не нашел... Хотел его под раритет переделать!
__________________
nion... это такие прекрасные лампочки!
Любовь правит миром
Nion вне форума   Ответить с цитированием

Старый 02.11.2006, 20:52   #14
Постоянный
 
Аватар для ash-tray
 
male
Регистрация: 01.10.2006
Сообщений: 432
Провел(а) на форуме:
1 д 4 ч 58 мин
Репутация: 21 Добавить отзыв для ash-tray
По умолчанию

он и так раритет))))
могу продать. дорого.
ash-tray вне форума   Ответить с цитированием

Старый 11.11.2006, 23:48   #15
ЛЮбовь в нас живет...
 
Аватар для Nion
 
male
Регистрация: 29.10.2006
Адрес: Волгасити
Сообщений: 782
Провел(а) на форуме:
2 д 10 ч 24 мин
Репутация: 17 Добавить отзыв для Nion
По умолчанию

Вложение 65Компания Yamaha выпустила модель R1 в 1998 году, поразив мотоциклетный мир новой философией дизайна - двигатель был выдвинут вперед (это не было большой новостью), но традиционная коробка с постоянным зацеплением была установлена сбоку для сокращения корпуса двигателя, задний маятник был очень длинным, но колесная база - короткой.

У мотоцикла была кардинально улучшена управляемость и сцепление с дорогой, но механизм переключения передач сверху коробки переключения скоростей работал в оригинальной модели R1 не очень четко.
Вложение 67Руководителем проекта R1 является Кунихико Мива (Kunihiko Miwa) - и он не стал сидеть, ничего не делая. Каждая серия R, выходившая после 1998 года, улучшалась. В моделях Yamaha R1 третьего поколения коробка работала отлично и была очень позитивной.

На низких оборотах переключение нельзя назвать гладким, но рычаг не отказывается двигаться, и за неделю тестирования мотоцикла 2005 модельного года, мы ни разу не пропустили передачу.

С другой стороны, в то время как сцепление представляется чуть ли не идеальным, его плохо чувствуешь, поэтому старт с места вызывает определенные сложности - до тех пор, пока мотоциклист не привыкнет к работе сцепления и не будет чувствовать интуитивно момент, когда оно срабатывает.

В последней версии R1 двигатель немного больше наклонили вперед, до 40 градусов от вертикали. Отношение диаметра цилиндра к ходу поршня сократилось до 77 х 53,6 мм, что сместило пиковую мощность к отметке в 12500 оборотов в минуту.

Вложение 66 Вложение 70
Также установлена новая электронная система впрыска с двухклапанными дроссельными заслонками и дополнительными клапанами, которыми управляет мотор. Электронная система работает мягко, без рывков и эффекта "хлопающей двери".

Заслонка реагирует четко и почти мгновенно без рывков в любом диапазоне, начиная значением в 2400 об./мин. и заканчивая красной зоной, которая начинается при 13750 оборотах.

Байк ускоряется четко и без рывков, и нам удалось разогнать машину во время тестирования до 292 км/ч при 12200 об./мин.

Серьезный прилив мощности ощущается примерно при 5000 об./мин. - этого более чем достаточно, чтобы заткнуть за пояс большинство конкурирующих спортбайков. Затем, после 8000 оборотов кривая распределения мощности неожиданно становится гораздо более резкой, воздушная камера начинает истошно выть, а байк улетает за горизонт. Для информации: двигатель развивает мощность в 134 кВт.

Вложение 71 Вложение 72
На прямом участке это трансформируется в чистейший адреналин, но может напугать, если взрыв мощности произойдет при прохождении поворота - тем не менее, мощность модулируется очень продуманно, и задняя шина не потеряет вес, если вы этого сами не захотите.

На скорости 5 километров в минуту мотоцикл стабильно идет по дороге за счет длинного заднего маятника и тщательной регулировки рулевого амортизатора (демпфера). Есть одно "но": ветровое стекло слишком низкое для таких высоких скоростей. Если не лечь на сексапильный углеволоконный бензобак, то поток воздуха будет бить прямо в лицо.

После 150 км/ч приходится болезненно напрягать мышцы шеи, и это - а не механика - ограничивает оптимальную скорость на автомагистрали до уровня 140 км/ч.

Отметим, что первое, что делают гонщики, когда готовят машину R1 к треку - устанавливают более высокое ветровое стекло.

Увеличение наклона двигателя вперед позволило пустить элементы рамы сразу от рулевой колонки к месту крепления коробки над головками цилиндра, а не вокруг них.

В результате рама стала уже в том месте, которое важно для мотоциклиста. Кроме того, рама стала легче и жестче. По гоночным меркам геометрия шасси несколько консервативная, но, чувствуется, что у мотоцикла улучшилась маневренность.

Конструкторы создали удивительно стабильную платформу с превосходными дорожными характеристиками. Дрожание передней части отмечается только тогда, когда включаешь повышающие передачи на полном газу - в этот момент передняя часть обычно теряет контакт с дорогой.

Вложение 73 Вложение 74
Регулировки подвески будут немного жесткими для улицы, но передняя часть машины постоянно и стабильно держит дорогу, а мотоциклист уверен в том, что переднее колесо всегда поедет туда, куда его направляют.

Подвеска пропускает много неровностей дороги, особенно на низких скоростях, когда вес мотоциклиста смещен на руки. Входы в повороты новый мотоцикл выполняет, фактически, медленнее, чем это делала предыдущая версия - это идеально для дорог, но будет немного неудобно при использовании машины на треке.

Чтобы сделать рулевое управление быстрее, для трека нужно опустить перья вилки вниз и поднять высоту задней подвески - что и делают с Ямахой профессиональные гонщики.
Вложение 68Машину R1 останавливают два передних диска диаметром 320 мм из нержавеющей стали и превосходные радиальные тормозные скобы Sumitomo. С технической точки зрения, это одна из наиболее высокотехнологичных тормозных систем на планете. У системы нет такого же невероятного начального схватывания, как у лидирующей в классе фирмы Brembo, но она срабатывает более предсказуемо, требует меньшего хода рычага и обладает почти идеально-линейной модуляцией.

Чем сильнее давишь на тормоз, тем резче останавливается мотоцикл; можно сильно и резко остановить машину, можно немного отпустить тормоза при входе в поворот, снова усилить тормозное давление, или начать включать газ, когда мотоцикл еще идет на торможении - у мотоциклиста очень хороший контроль над тормозной системой. Сзади установлен вполне обыденный тормоз - однопоршневая плавающая скоба и диск диаметром 220 мм; он хорошо работает, например, когда мотоцикл поднимается на холм, или на мокрой дороге.

У модели R1 третьего поколения установлен более высокий руль и более низкие подножки по сравнению с предыдущими версиями. Тем не менее, посадка мотоциклиста в седле по-прежнему остается достаточно спортивной, а седло набито лучше, что позволяет более комфортабельно провести за рулем воскресное утро.

Хотя мотоциклом можно с легкостью управлять в дорожном трафике в часы пик, посадка водителя переносит много веса на руки и предплечья, и, если человек не привык ездить на спортбайках, руки у него начнут ныть.

Низкое ветровое стекло также скрывает верхнюю половину приборной панели и предупредительные индикаторы, когда водитель нормально сидит в седле - я не видел уровня топлива до тех пор, пока не приехал домой и не слез с мотоцикла, а на следующий день, когда доехал до заправки, у меня оставалось меньше литра в баке, объем которого составляет 18 литров.

Качество постройки машины - превосходное, но нижние панели обтекателя сделаны неосновательно и слабо закреплены. Когда я полировал байк, мне пришлось засовывать руку под каждую панель, чтобы поддерживать ее, потому что чувство такое, что панель может треснуть.

Резервуар нового переднего главного тормозного цилиндра крепится на очень хрупкой пластиковой скобе, которая постоянно трясется при движении. Я бы не стал заключать пари на срок, который сможет прослужить эта скоба, пока не развалится. Иногда желание снизить вес машины может зайти слишком далеко.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Модель R1 третьего поколения - превосходная практичная машина. Полезная мощность присутствует и на скорости пешехода, и на скоростях, когда мотоцикл готов оторваться от дороги и взлететь. У машины нормальная эргономика для движения в трафике и на извилистых дорогах. Возможности рулевого управления превышают возможности большинства дорожных водителей.

Абсолютно не подойдет мотоцикл для повседневных поездок; он настолько скоростной, что ездить с общей скоростью будет скучно - явное свидетельство в пользу того, что мотоцикл разработан превосходно.

Мотоцикл Yamaha R1 2005 модельного года можно заказать у нас. Поставка из США или Канады, срок поставки - около двух месяцев.

Вложение 69
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Модель: Yamaha R1
Модельный год: 2005

Двигатель: четырехтактный, четырехцилиндровый, поперечно расположенный, жидкостное охлаждение
Объем: 998 куб. см
Диаметр цилиндра и ход поршня: 77 x 53,6 мм
Клапаны: пять верхних клапанов на цилиндр, DOHC
Компрессия: 12,4:1
Мощность: 134 кВт при 12500 об./мин.
Крутящий момент: 110,1 Нм при 10500 об./мин.
Индукция: электронная система впрыска топлива с двухклапанными дроссельными заслонками и вспомогательными клапанами, контролируемыми мотором
Зажигание: цифровое TCI
Стартер: электрический
Сцепление: многодисковое в масляной ванне, трос
Трансмиссия: шестиступенчатая, коробка с постоянным зацеплением, главная передача (оконечный привод) - цепь
Подвеска: передняя - полностью регулируемая перевернутая вилка KYB с перьями 43 мм, регулировка предварительной нагрузки пружины, усилия сжатия и отбоя; задняя - один гидравлический амортизатор, регулировка предварительной нагрузки пружины, усилия сжатия и отбоя
Тормоза: спереди - два диска диаметром 320 мм с цельными коваными четырехпоршневыми оппозитными скобами Sumitomo, установленными радиально; сзади - один диск диаметром 220 мм с однопоршневой плавающей скобой
Шины: передняя - 120/70 - ZR17, бескамерная; задняя - 190/50 - ZR17, бескамерная
Колесная база: 1395 мм
Высота по седлу: 835 мм
Сухой вес: 172 кг
Объем бензобака: 18 литров.
__________________
nion... это такие прекрасные лампочки!
Любовь правит миром

Последний раз редактировалось Nion; 12.11.2007 в 10:19.
Nion вне форума   Ответить с цитированием

Старый 23.11.2006, 12:33   #16
Был не раз
 
male
Регистрация: 23.11.2006
Сообщений: 19
Провел(а) на форуме:
22 мин 9 сек.
Репутация: 0 Добавить отзыв для LeoN_sX1
По умолчанию

Пока нет мотоцикла.Но в будущем хотелось бы приобрести.
LeoN_sX1 вне форума   Ответить с цитированием

Старый 03.06.2007, 18:05   #17
Новичок
 
male
Регистрация: 03.06.2007
Адрес: Пермь
Сообщений: 7
Провел(а) на форуме:
1 ч 28 мин 34 сек.
Репутация: 0 Добавить отзыв для termik
По умолчанию Re: Мотоциклы

хатю Honda 200
termik вне форума   Ответить с цитированием

Старый 04.06.2007, 14:30   #18
Осваивающийся
 
Аватар для Sagittarius
 
male
Регистрация: 12.04.2007
Сообщений: 47
Провел(а) на форуме:
1 д 11 ч 53 мин
Репутация: 2 Добавить отзыв для Sagittarius
По умолчанию Re: Мотоциклы

Тоже пока нет, но обязательно будет!
Sagittarius вне форума   Ответить с цитированием

Старый 04.06.2007, 15:25   #19
Осваивающийся
 
Аватар для Девчонка
 
female
Регистрация: 12.05.2007
Адрес: РБ минск
Сообщений: 69
Провел(а) на форуме:
22 ч 51 мин 40 сек.
Репутация: 1 Добавить отзыв для Девчонка
По умолчанию Re: Мотоциклы

Обажаю мотоциклы! С детства! Но как то сама не рискну, мне кажется... Да и возрост для мотоциклов у меня не подходящий, рано ещё! Но на мой взгляд, парни на мотоцикле (если честно я в них не очень разбираюсь, главное что б крассивый был, и мотоцикл и парень, конечно) Это просто супер.У меня бы башню снесло, будь у меня такой кавалер!
Девчонка вне форума   Ответить с цитированием

Старый 24.06.2007, 19:38   #20
Только пришел
 
male
Регистрация: 24.06.2007
Сообщений: 1
Провел(а) на форуме:
8 мин 26 сек.
Репутация: 0 Добавить отзыв для Ne0k0mpeR
По умолчанию Re: Мотоциклы

FuseR, ты случайно не на ***** продавал свой байк, а то я через объявки на том сайте уже парочку себе прикупил, правда один убитый, работать над ним прийдется неплохо, зато почти бесплатно

нет /FuseR

Последний раз редактировалось FuseR; 24.06.2007 в 22:49.
Ne0k0mpeR вне форума   Ответить с цитированием

Ответ



Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.


Часовой пояс GMT +3, время: 15:54.


© Форум "Пустоты.нет" - общение и знакомства 2006-2024, Мобильный контент
Работает на vBulletin® версия 3.9.15
Copyright ©2000 - 2012, Jelsoft Enterprises Ltd.
Перевод:zCarot. Стиль: vBSkins. Dir

Top100
Страница сгенерирована за 0.19286 секунд с 10 запросами